Quels disques et plaquettes AV pour boxster 981 GTS?

Bonsoir à tous,

Je viens de remonter le box de sa résidence d'été pyrénéenne  pour lui faire passer l'hiver au plat pays. A part quelques escapades dans les Ardennes où j'espère bien rencontrer quelques illustres membres de la Belgian Team, il ne va pas bouger beaucoup jusqu'au printemps.

Il a maintenant 43K km et même si le voyant des plaquettes s'est pas encore allumé, il va être temps pour moi de changer disques AV et plaquettes -encore d'origine- pour attaquer le printemps tout frais tout autant que de m'assurer de passer avec succès le test des 111 points de la PA qui arrive à terme en 02/2021.

Vu que je ne fais essentiellement que de la ballade sportive avec peut-être 1 ou 2 sorties circuit par an, quels disques et plaquettes me conseilleriez vous?

Pour un usage classique (voire un peu plus) des ATE (monte d'origine bien souvent) sera suffisant. Mets juste la même marque en disques et en plaquettes pour éviter des sifflements disgracieux.

ho YVES , on à besoin de toi ici....

Coucou, en très dynamique les pagid jaune sont imbattables en termes de freinage, seul hic ça couine comme un train qui rentre en gare a froid ( surtout quand elle sont neuve, après 1/2 séance de circuit,ça disparaît presque complètement, en tout cas pour moi )

J’ai remis de l’origine texstar après 2 jeu de pagid, on peu dire que c’est 30% de freinage en moins......
Pour la corse en mai je serai en pagid !

Pour les disques ATE ou Zimmerman sont top tu peu commander chez Spa racing de mémoire 220€ pour les avants et une centaine d’euro pour les arrière.

J’ai tester autodoc un peu moins chers, mais disque endommagé à la livraison....tu a aussi Mosa frein à Namur des spécialises du frein !

Pour moi le mieux Zimmerman et pagid jaune, mais tu changera les disques avec les plaquettes.....mais putain que ça freine !

Moi je fais entre 12/15000 avec, mais en étant plus sage on doit pouvoir faire bien plus.

Merci Yves pour tes conseils, On s'occupe de ça bientôt!

Au plaisir de se rencontrer

Sur mon box, j'avais monté des plaquettes Pagid jaunes.
Excellent freinage, grande différence avec la monte d'origine.
Je suis revenu sur du Textar à cause du sifflement insupportable pour moi.
Le bon côté, avec du Pagid jaune, c'est que tu n'utilises plus JAMAIS l'avertisseur sonore!

Si on ne cherche pas à faire à tout prix le meilleur temps, la monte d'origine n'empêche pas de faire un peu de piste.
Il me parait par contre indispensable d'utiliser du liquide de frein haute température!

Sur que la monte d’origine est très bien, mais par exemple au Tyrol on manquait clairement de puissance de freinage dans les cols, à un moment j’ai cru que ma voiture allait bruler tellement ça fumait et sentait le bruler, même dédé envisagé le passage à quelques chose de plus’ mordant.

Re135 a écrit:

Sur que la monte d’origine est très bien, mais par exemple au Tyrol on manquait clairement de puissance de freinage dans les cols, à un moment j’ai cru que ma voiture allait bruler tellement ça fumait et sentait le bruler, même dédé envisagé le passage à quelques chose de plus’ mordant.

Dédé? depuis quand il freine?
D'accord avec toi, Yves, le freinage d'origine se dégrade si on le sollicite souvent, mais j'ai tourné récemment à Albi équipé en Textar et je n'ai pas vraiment eu de difficulté, pas à cause du freinage en tout cas.
C'est clairement moins efficace que des Pagid, on freine plus tôt et plus longtemps.

Re135 a écrit:

Sur que la monte d’origine est très bien, mais par exemple au Tyrol on manquait clairement de puissance de freinage dans les cols, à un moment j’ai cru que ma voiture allait bruler tellement ça fumait et sentait le bruler, même dédé envisagé le passage à quelques chose de plus’ mordant.

Bon, là clairement Yves toi et moi on joue pas dans la même catégorie! donc les Pagid ça sera pas pour ce coup ci.

Je pense que je vais partir sur Texstar disques et plaquettes pour aller aussi dans le sens d'Osmose -disques et plaquettes de même marque- pour éviter les bruits.

Les Pagid jaunes pour la prochaine fois peut-être, mais avec un stage pilotage entretemps de toutes façons.

Merci à tous!

la monte d'origine c'est plaquettes Textar et disques ATE.

Oui, pour une conduite dynamique normal Zimmerman ou ate avec Texstar en plaquettes c’est bien.

Avec mon usage c’etait 5000 km Max avec les plaquettes avant et arrière . Avec les pagid je tient entre 12/15000.

M**de! Je viens de passer commande sur du tout Texstar. C'est grave docteur?

Oui, tu vas être obligé de faire un trou dans le plancher pour freiner avec les pieds.

kpi10¿ a écrit:

Oui, tu vas être obligé de faire un trou dans le plancher pour freiner avec les pieds.

Arnaud a écrit:

M**de! Je viens de passer commande sur du tout Texstar. C'est grave docteur?

non, de toute façon Textar ne fait pas de disque à ma connaissance, il y a de fortes chances que ATE les fabrique pour eux.

kpi10¿ a écrit:

Oui, tu vas être obligé de faire un trou dans le plancher pour freiner avec les pieds.

François sait de quoi il parle: je l'ai vu , sur le circuit F1 de barcelone (catalunya), bouffer un jeu de plaquettes neuves à l'avant en 20 minutes!

T’es foutu

les plaquettes neuves sur une journée piste c'est l'assurance de les user très vite.

les roder avant est indispensable.

Richard a écrit:

les plaquettes neuves sur une journée piste c'est l'assurance de les user très vite.

les roder avant est indispensable.

François les avait rodées, on est venu du payas basque avec ces plaquettes remplacées chez lui avant de partir.
Certes, il a eu le pied lourd au freinage, mais de là à les bouffer aussi vite...
C'est pourtant ce qui s'est passé.

Oui, mais pas en 20´, j'ai fais 4 sessions de 30´ pour les mettre au fer...
Mais j'avais prévu le coup, j'avais un jeu neuf dans le coffre.

Pour mémoire :