super Alpine

Je partage sur le fait que les coffres sont ridiculement petits comparés au Boxster ou Cayman : c’est une voiture d’égoïste
Pour les commodos, je n’ai pas de référence: ça fait dix ans que je n’ai pas conduit de Renault (j’expliquerais pourquoi un autre jour: mais je déteste Renault) donc, les commandes ne m’ont pas gêné….

En anticipation du contenu du Musée voici un film qui donne un premier éclairage de ce qui représente pour nous l’Esprit Alpine…



Edit: je me suis permis d'éditer le post pour faire apparaitre la vidéo (Olive)

Driver50 a écrit:

J'ai regardé Automoto et turbo sur l'alpine A110 R.
Mise à part l'efficacité sur piste, gros doute sur la polyvalence sur l'utilisation au quotidien.

Même programme que toi ce matin !!!

A peu près le même constat, j'ai juste aimé les suspensions réglables (il devrait y avoir un modèle similaire qui devraient pouvoir se monter sur la normale).

Mis à part le gain de poids, je n'aime pas du tout les jantes carbone (design et prix). On a déjà la pression pour ne pas marquer nos jantes traditionnelles, alors là...

Je n'aime pas non plus la lunette arrière en carbone, je trouve que ça déséquilibre le design de l'auto. Et enfin le prix démesuré pour gagner 34 kgs me dérange.

Pour le circuit, elle doit être top dans cette config, mais uniquement pour cet usage. Même si j'avais le budget, ce n'est pas ce modèle que je prendrais.

il m'a également paru clair que pour une utilisation sport/tourisme qui est la plus fréquente pour ce genre d'auto, la version "R" n'est pas celle à privilégier.
d’autant que son tarif est pour le moins dissuasif, l’allégement à 1000e le kilo, ça vaut le coup de se mettre à la diète avant d'aller rouler!

http://www.downshift.fr/la-commercialisation-de-lalpine-a110-ralentie-a-partir-de-2024/amp/

c’est maintenant ou jamais pour acheter !

Incroyable: mon Alpine a été livrée hier à la concession de Strasbourg avec deux mois d’avance.
Commandée le 14 décembre, mise en production le 14 février, passée au travers des soucis de fixation châssis de début janvier….
Je dois aller la chercher fin de semaine prochaine, le temps que la concession l’immatricule, pose la prise chargeur de batterie dans le coffre avant, les écrous antivol et pour moi de l’assurer et accessoirement de payer le solde….
Youpppiiiii !!!!

Félicitations, tu dois être presque aussi excité que si tu attendais la livraison d'une Porsche !  

J'ai justement essayé l'A110S vendredi dernier au Luxembourg.
Froid mais sec, j'ai pu la tester sans trop de contrainte sur de belles routes de campagne sinueuses.

Première impression à bord : les baquets sont très bien, la finition au rendez-vous SAUF ce coup de poing dans l'oeil qu'est cette partie avant du tableau de bord, côté pare-brise, en plastique dur bien noir brillant, avec en prime le reflet dans le pare-brise d'un cache rond (clin d'oeil vintage peut-être).
La découpe de la casquette sur les instrument de bord pourrait aussi être mieux.
Très sympa, l'affichage des Nm et des CV en temps réel.

Moteur : très comparable au 718 2.0
Vif à bas régime mais sans véritable pieds au cul (du 718S)
A la puissance max, on s'attend à un peu plus d'allonge, petit goût de trop peu (par rapport à l'atmo)

Châssis : elle est légère, on le sait
Trop légère je dirais presque.
Autant en Porsche on peut attaquer sereinement en mode passe-partout.
Autant ici, il faut se méfier. Surtout des délestages sur les bosses, et surtout en courbe.
L'arrière part bien plus facilement que sur nos flats.
C'est une voiture à piloter et à manier avec précaution.

(Après deux heures d'essai, les plaquettes commençaient à couiner)

Budget : on arrive vite à 80.000€
Ce n'est compétitif que dans les pays ou la rage taxatoire est d'application.
Et pour ce prix, je trouve que les finitions intérieures devraient être plus poussées.

Mes conclusions : chouette jouet pour un marché de niche mais comme je suis vendu à Porsche c'est totalement subjectif  

Cet avis/essai n'engage évidemment que moi.  

trop légère???

c'est bien la première fois que je lis ça d'une sportive!

pour ma part je souhaiterai que nos Porsche, aussi exceptionnelles soient elles, fassent une petite cure d'amaigrissement..."light is right" comme disait Mr Chapman

Richard a écrit:

trop légère???

c'est bien la première fois que je lis ça d'une sportive!

pour ma part je souhaiterai que nos Porsche, aussi exceptionnelles soient elles, fassent une petite cure d'amaigrissement..."light is right" comme disait Mr Chapman

C'est vrai que je n'ai jamais conduit quelque chose de très léger.
A part l'Opel Speedster Turbo mais c'est bien trop loin dans mes souvenirs.

Je devrais essayer une Lotus (pilou, si tu me lis ) pour voir si mon sentiment vient uniquement de la légèreté ou si c'est le châssis de l'Alpine qui est en petit peu en retard par rapport aux performances.

@ igguk:peut être que ce n'est tout simplement pas le genre d'autos que tu apprécies...de là à en déduire que son châssis, régulièrement encensé par la presse automobile est "un petit peu en retard par rapport aux performances"...tu pousses le bouchon un peu loin.

Richard a écrit:

trop légère???

c'est bien la première fois que je lis ça d'une sportive!

pour ma part je souhaiterai que nos Porsche, aussi exceptionnelles soient elles, fassent une petite cure d'amaigrissement..."light is right" comme disait Mr Chapman

La dernière fois que j’ai essayé l’A110S, en rentrant chez moi, j’ai sauté dans mon Boxster RS60 pour justement estimer la différence….
Sachant que la RS60 fait 303 CV, pèse 1360 kilos et que l’Alpine fait 300 CV et pèse 300 kilos de moins…
Et là, comment dire….la « légère » différence de poids se fait instantanément sentir: vivacité et précision de la direction, accélération (ok d’un côté on a le 6 cylindres atmosphérique et de l’autre un 4 cylindres 1800 turbo), freinage, tenue de route: il n’y a pas photo une seconde entre les deux: l’Alpine est gagnante sur tous les points sans aucune discussion….
Le fait que l’Alpine accepte volontiers de glisser est pour moi un plus incroyable: tout se fait en douceur, se rattrape facilement alors que l’on est déjà à des vitesses de passage très élevées.
Le Boxster est totalement différent: la limite est plus difficile à cerner et lorsqu’elle part, il faut déjà avoir une certaine maitrise car c’est plus brutal et ça téléphone moins.
L’efficacité de l’Alpine est reconnue par absolument tout le monde et ce n’est pas pour rien qu’en circuit ou en rallye même avec une puissance moindre que les 911, elle systématiquement devant…
J’adore les deux styles, et comme je voulais un cabriolet et un coupé après avoir vendu ma 997, je suis comblé…

Avec l'A110 GT4 Evo et Raphaël Astier au volant, Alpine fera sa toute première participation au Pikes Peak le 25 juin prochain.

Ce n'était que mon impression hein les gars, je n'ai fait que 100km.

Quand je disais que le châssis était "en retard", ça voulait dire qu'en arrivant un peu vite dans un virage ça bouge bien plus vite que la Porsche.
Effectivement, ce n'est pas ce que je préfère, n'étant pas pilote expérimenté.

Je comprends qu'entre un 987 phase 1 et l'A110, la différence (de génération) se fait sentir.
Heureusement d'ailleurs, sinon ce serait dommage de posséder les deux.
La référence était plutôt mon ex GTS et mon souvenirs des essais des 718 2.0 et 2.5.

"Light is right" mais pour le chrono, j'ai toujours appris qu'il fallait éviter de glisser.
(le duel sur zeperfs nous dit que sur circuit, l'A110S est très proche du 718S et donc bien devant le 2.0)

Mais assez pollué le post de Léonard !
Félicitations pour ton achat et je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton tes bolides !
(N'oublie pas les photos)

Léonard a écrit:

Incroyable: mon Alpine a été livrée hier à la concession de Strasbourg avec deux mois d’avance.
Commandée le 14 décembre, mise en production le 14 février, passée au travers des soucis de fixation châssis de début janvier….
Je dois aller la chercher fin de semaine prochaine, le temps que la concession l’immatricule, pose la prise chargeur de batterie dans le coffre avant, les écrous antivol et pour moi de l’assurer et accessoirement de payer le solde….
Youpppiiiii !!!!

Super content pour toi et j’ai franchement hâte de la découvrir en photo

J’en avais vu une orange à Rouen lors d’un salon automobile l’année dernière et j’avais adoré sa finition intérieure avec ses surpiqûres orange . Le seul truc qui m’a « effrayé » c’était la boîte à gants qui sert de coffre . Mais elle a vraiment un truc cette voiture.

Bravo pour cette achat, perso je n’ai pas essayé mais je ne suis pas fan du look, pour moi il n’y a oas de comparaison avec porsche, mais plus avec lotus par exemple.

igguk a écrit:

Richard a écrit:

trop légère???

c'est bien la première fois que je lis ça d'une sportive!

pour ma part je souhaiterai que nos Porsche, aussi exceptionnelles soient elles, fassent une petite cure d'amaigrissement..."light is right" comme disait Mr Chapman

C'est vrai que je n'ai jamais conduit quelque chose de très léger.
A part l'Opel Speedster Turbo mais c'est bien trop loin dans mes souvenirs.

Je devrais essayer une Lotus (pilou, si tu me lis   ) pour voir si mon sentiment vient uniquement de la légèreté ou si c'est le châssis de l'Alpine qui est en petit peu en retard par rapport aux performances.

c’est vrai que je suis retourné vers mes premiers amours avec une Lotus Elise Sport 240 Final Edition. C’est encore 100kg de moins l’Alpine.
On se fera une virée un de ces 4.

Pour avoir essayé plusieurs fois l’Alpine, c’est effectivement plus «  vivant » qu’un Boxster.
Ca bouge plus (quoique la S est assez rigide), c’est plus axé sensations de pilotage que efficacité pure… quoique qu’une Alpine bien emmenée sera difficile à suivre sur route sinueuse je pense. La Lotus est encore un cran au dessus niveau sensations.
Perso c’est ce que je recherche…

Heureusement y en a pour tous les gouts

J’ai été récupérer mon A110S orange feu cet après midi à Strasbourg.
Retour sur Mulhouse en conduite « pépère »; rodage oblige; et je n’ai vu que des gens souriants et pouce levé en me doublant ou dans les ralentissements.
Dépose de la voiture direct dans un centre de wrapping pour pose du film de protection…….
Même pas rentré chez moi avec la voiture….
Je dois la récupérer d’ici 15 jours, je ferais des photos sympa à ce moment…
Même en roulant tranquille : quel pied cette voiture
Petite photo à  la concession :

Magnifique

Magnifique, bravo !
Disons que tu l’auras fin prête pour la belle saison

Félicitations
superbe

Bravo ! C'est une couleur qui claque ! Si elle existait en cabrio, je me laisserais tenter.

Très belle auto! Félicitations !

Félicitations! pour l'auto et la teinte.